Dès qu'ils entendent le bruit d'une certaine "guêpe" venue d'Italie et pour renflouer les caisses de l'Usine qui
ont subit les échecs automobiles, un premier prototype de scooter est construit, en 1947.
Il n'est jamais produit tel quel. Mais 12 autres modèles suivent, jusqu'en 1956.
Au Salon 1948, présentation du premier scooter A.48 : le moteur est le deux temps Lardy (Ydral) de 128 cm3. La production est lancée.
Quelques mois plus tard, apparition du B.49, avec le Ydral 125 cm3.
Octobre 1949, sortie du B.250 : moteur bicylindre Marcel Violet 250
cm3.
Fin 1950, sortie du BM.250 : monocylindre Bernardet 250 cm3 et
du C.50 : Ydral 125cm3.
Octobre 51, présentation du E.51, plus léger que ses prédécesseurs
: monocylindre Bernardet 125 cm3 et 205 cm3..
En 1952 : trois moteurs pour la même partie cycle : le E.51 : Bernardet
125 cm3, le D.51 : Bernardet 250 cm3 et le Y.52 : Ydral 125 cm3, en versions Standard, Grand Luxe, Touriste et Texas avec selle
arrière et sacoches à franges style Cowboy.
1953 : fabrication d'un scooter militaire tout-terrain et parachutable pour
l'Armée Française
en Indochine : pneus crantés,
guidon repliable et moteur 250 cm3 à boite 8 vitesses.
Juillet 53 : André Fresneau conduisit un raid Paris-Dakar-Abidjan pour tester
ce scooter.
Juillet 54, sortie du petit Cabri : moteur horizontal 50 cm3, il pèse
34 kg.
Fin 1954, sortie du Cabri 85 cm3 Bernardet.
En septembre 1955, la société Bernardet est rachetée par
la société LE POULAIN, fabricants de moteurs d'appoint.
Fin 1955, apparaît le Guépar : 3 moteurs 125, 125 bicylindre
et 200 bicylindre à boite Servomatic.
1956, Bernardet-Le Poulain sortent un dernier modèle : le Cabri 98 cm3.
Juillet 1956, la production est arrêtée à l'Usine.
Le 9 mars 1959, la liquidation de l'entreprise Bernardet-Le Poulain est actée par une vente judiciaire aux enchères publiques des derniers matériels, mobiliers et 300 scooters ou pièces.
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des scooters dans le livre
HISTOIRE DES FRERES BERNARDET !
