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L'HISTOIRE DES FRERES BERNARDET

LA RECONVERSION

L'aventure industrielle des scooters est sur son déclin fin 1955.

La société Le Poulain a racheté Bernardet en septembre 1955, déménage de Levallois-Perret, s'installe à Châtillon et commence à produire les derniers modèles de scooters Cabri 98 cmc et Guepar 125 cm3. Entre le rachat et la faillite finale de Le Poulain-Bernardet en juillet 1956, tout va très vite, au bout de 8 mois le dépôt de bilan est annoncé. La production s'arrête en juillet 1956.
 

Mais depuis les années 30, Roger et René Bernardet possèdent l'Impérial Garage, 23 boulevard de Courcelles à Paris, dans lequel ils sont concessionnaires Simca, Facel Vega et distributeur des scooters Bernardet.
 

Papier à entête BMW de l'Impérial Garage, 23 bd de Courcelles, Paris
Le papier à entête BMW de l'Impérial Garage et le 23 bd de Courcelles à Paris.
 

L'entrée de l'Impérial Garage,  distributeur des scooters Bernardet

L'entrée de l'Impérial Garage,
distributeur des scooters Bernardet.

 

Les rapports établis avec le Bureau permanent International de la chambre syndicale de la Moto et du Cycle leurs permettent d'entrer en contact avec la firme BMW à Munich.

Dès 1955, BMW leur offre L'IMPORT ET LA REPRÉSENTATION EXCLUSIVE des voitures BMW 507 et 700 pour la France.

Avec l'aide de leurs amis Tsatcho Thodorof, gérant en poste, et Willy Tissot, Président des montres suisses Tissot, ils créent le réseau commercial de distribution BMW en France en se servant des agents distributeurs Bernardet et en leur demandant de se convertir en agents BMW auto et moto, durant les 4 années qui suivent.

 

Réception des premières BMW 507 en France en 1957 par les 3 frères Bernardet

Réception des premières BMW 507 en France en 1957, par les 3 frères Bernardet,
importateurs exclusifs par l'Impérial Garage.

 

Yvonne Bernardet avec une BMW 507, Sceaux, 1957

Ma grand-tante Yvonne Bernardet, épouse de Roger,
avec une BMW 507 de démonstration, à Sceaux en 1957.

Le réseau BMW atteint plus de 1.200 concessionnaires autos et 600 motos.
Les marchés d'État sont aussi une ressource importante, la Police, la Gendarmerie et des services du ministère de l'Intérieur commandent des motos BMW R27 250 cm3 (en 1961).

La production de ce fabuleux roadster BMW en aluminium démarre en novembre 1956 pour le millésime 1957. Ce cabriolet biplace dessiné par Albrecht von Goertz, avec hard-top optionnel, possède un moteur V8. La 507 est prisée dans tous les concours d'élégance.

Prévue à 1.000 exemplaires par an, son prix de 5.000.000 F est la cause d'une diffusion restreinte,
254 exemplaires dont deux prototypes sont produits.
La France avait un quota de vente d'une seule voiture par an, voire 2. Elles arrivaient en Importation avec immatriculation allemande d'origine.

Première présentation modiale à Francfort en septembre 1955 du millésime MY1956.
Début de la production en novembre 1956 du millésime MY1957.
En septembre 1957, améliorations apportées au millésime MY1958 (freins à disques, réservoir d'essence réduit de 110 à 66 L pour augmenter l'habitabilité, trappe à essence sur l'aile arrière droite, planche de bord modifiée).
En mars 1959, arrêt de la production.
Production : 1955 : 3 ; 1956 : 2 ; 1957 : 102 ; 1958 : 101 ; 1959 : 46 exemplaires, un total de 254.


Mon grand-père René Bernardet et ses frères l'ont conduite mais n'ont pas pu en garder une seule...
Alain Delon et Jean Marais en ont eu une aussi. Vendue par la jeune directrice des ventes de l'Impérial Garage en 57 qui m'a raconté son histoire avec des étoiles dans les yeux...
Avoir 22 ans et vendre une voiture de 5.000.000F à Jean Marais, vous vous rendez compte ?

 


 

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Bernardet et L'Impérial Garage.

 

 

 
Roger revend ses parts du garage à M. Thodoroff pour démarrer le financement d'un nouveau projet.

 

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LA RECONVERSION IMMOBILIÈRE

 
Les trois frères, trouvent leur voie dans l'immobilier. La construction de leur 1er immeuble Le Chambord au 144 avenue du Général Leclerc à Sceaux, débute en 1962, sur un ancien tennis, lieu de nombreuses photos publicitaires pour le Cabri 50 cm3 en 1954.

 

Immeuble Le Chambord en 1964

Le premier immeuble construit par la CEFIC en 1964,
Le Chambord, au 144 avenue du Général Leclerc, à Sceaux.

René et Roger créent une agence de promotion immobilière, la CEFIC (Centre d'Équipement et de
FInancement de la Construction) en 1965. Ils construisent en tout 9 programmes d'immeubles, plus de 500 logements répartis en région parisienne sud.


Leur 2e programme est l'immeuble Athéna, 11 étages, 29 rue de Fontenay à Châtillon, en 1965.
Puis la Résidence Carina, 5 étages, 133 rue Boucicaut à Fontenay-aux-Roses, en 1969,
Le Trévise, un immeuble d'angle, 42 rue de Fontenay, Sceaux, en 1970-71,
Les Pervenches, 2 petits immeubles, 11 rue Durand Benech à Fontenay-aux-Roses, en 1972.


René et Roger se retirent de la CEFIC qui évolue en CEFIC Immobilier, dirigée par André Fresneau, le gendre de René et son associé Michel Jamois.
La CEFIC Immobilier construit Les Fontenelles, 24 rue Pasteur à Antony, en 1973,
le Henri IV, un immeuble étroit de 9 étages, en retrait, au 76 avenue du Général Leclerc à Bourg-la-Reine, en 1974,
Le Clos de la Roseraie, un groupe de 3 immeubles de 4 étages, 42 avenue Larroumès à L'Haÿ-les-Roses, en 1974-75
et le Pont-Royal, un grand programme de 4 immeubles de différentes hauteurs, 165 avenue Aristide Briand à Cachan, en 1976.

 

 

 

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René arrête son activité en 1975, à 77 ans. Sa 1re épouse Suzanne décède le 10 juin 1962 à Bourg-la-Reine. Il se remarie avec Josette Lefèvre le 28 août 1983, il a 85 ans. Il s'éteint le 1er juillet 1991 à Boulogne, à 93 ans.
 

Robert ne participe pas à cette reconversion immobilière avec ses 2 frères. Il achète un magasin de fleurs, rue Lemercier à Paris, qu'il tient jusqu'à son décès le 4 juillet 1978 à Paris, à l'âge de 78 ans. Son épouse Jeanne disparaît le 19 avril 1998 à Bourg-la-Reine, à 75 ans.

Roger, resté sans descendance avec son épouse Yvonne, disparaît le dernier en 1996, à 94 ans.
Yvonne nous avait quitté le 1er août 1995 à Clamart, à 87 ans.

 

De cette fratrie, restent : Christophe et Nicolas Fresneau, les 2 fils de Françoise et André Fresneau, la fille de René et Suzanne. Françoise est décédée le 18 août 2012 à Villejuif.

Le fils de Robert et Jeanne, Gérard Bernardet, Président de l'Association des Cycles et Véhicules Bernardet. Son frère cadet Philippe est décédé le 14 avril 2007 à La Fresnaye-sur-Chédouet.