Dès 1924, le trio s'essaye à
la construction d'automobiles, réalisant des carrosseries spéciales.
En 1931, ils réalisent une petite auto biplace.
Les 3 frères construisent, en 1932, des châssis et moteurs traction
avant avec le motoriste Remondini.
En 1946, le trio se lance et construit un premier prototype de voiture,
une petite voiture à deux portes, décapotable.
Un deuxième modèle, amélioré, affiné, est présenté
au Salon de l'Auto 1946 à Paris, puis un troisième au Salon de 1947.
Au Salon 1948, ils présentent une nouvelle version avec une grosse berline.
Les Salons de Paris et de Genêve se suivent.
Ils essayent aussi de construire un petit bolide de course avec un de leurs amis, Marcel Violet.
Ce projet tourna court.
En 1949, dernier essai de construction avec une petite berline décapotable qui avait la particularité de proposer une banquette pouvant accueillir trois personnes de front.
Mais aucun "bon
matière" n'est mis à la disposition de l'entreprise par le Gouvernement.
Les projets de construction automobiles sont donc abandonnés.
Touours à l'affut de nouvelles idées, ils observent l'arrivée d'un nouveau véhicule à 2 roues venu d'Italie, plus léger que les motos, carrossé...
Ce "scooter" n'est pas une nouveauté, le premier modèle de "scooter" apparait le 3 décembre 1919 en Angleterre chez William Hudlass qui dépose le brevet n°159.619 pour un Motor Scooter.
Lisez l'Histoire du mot "Scooter", son origine, ses applications et son arrivée sur les routes a été racontée par notre ami Didier Mahistre sur Facebook.
Comme toute nouveauté, il a ses partisans et ses détracteurs, affirmant dans la presse motocycliste du début des années 1950 que ce nouveau véhicule, bruyant, n'avait "aucun avenir" !
Nous savons maintenant ce qu'il est devenu dans le monde...
Découvrez toutes les versions
des voitures et des scooters dans le livre
HISTOIRE DES FRERES BERNARDET !
