Les side-cars BERNARDET

De 1934 à 1947 :
Fabrications de side-cars pour l'Armée Française, la Police, la Gendarmerie, les Pompiers, les administrations Belges et Luxembourgeoises. Bernardet est le plus important fabrican de side-cars militaires en France entre 1936 et 1944.

Les 3 modèles les plus répandus sont :
La caisse Estafette dite "de Découverte", la caisse Dragon-Porté 1936-38 avec plusieurs volumes de coffres et la grosse caisse Dragon Porté 1936-40.

Vient ensuite l'Estafette légère Gendarmerie ou Police 1942-44 construite avec Gnome & Rhône, sous l'occupation allemande, avec son avant arrondi et son châssis bipoutre.

Les autres modèles : la Porte-Mitrailleuse et la Porte-Canon de 75 mm, la "Popote" en plusieurs déclinaisons sur châssis Gillet et sa version Citerne (essence et eau), l'Ambulance, la Poste de Secours Mobile, la Secours Léger Pompiers ont été peu produites, ousont restées à l'état de prototypes, étant donné que nous n'en avons quasiment jamais vu sur les photos de terrain en situation, ni après-guerre.
 

Le side-car Estafette :
modèle directement dérivé du side-car Tourisme civil à nez en étrave de bateau, cette version nommée Estafette dite "de Découverte" est attelée à des Gnome & Rhône 750 X puis XA, est fixée sur un châssis triangulaire à double lames de ressorts de suspensions adapté aux motos militaires.

Il est aussi fourni à René Gillet qui le fixe sur ses propres châssis.

Produit entre 1934-1936, avant l'arrivée du Dragon Porté.

Plusieurs modèles de coffres sont fabriqués,
arrondis ou plus anguleux, l'espace passager
est allongé.

La production de cette caisse Estafette a quand même été assez conséquente au regard de cette colonne de véhicules...

et du stock impressionnant attelé à des Monet et Goyon L5A.

Le Dragon Porté 1936-38 :
Première version à nez en étrave de bateau,
le coffre ouvert montre l'imposant paquetage transportable. Période 1936-1938.

L'avant vient du modèle Tourisme, l'arrière du Grand Sport avec son grand coffre rallongé et renforcé pour suporter la roue de secours et une échancrure a été découpée dans le flanc pour l'accès.

On peut encore noter la présence de la poignée ornée de sa petite veilleuse.

Version sur Gnome & Rhône 750 XA RM.

Le châssis triangulaire à double lames de ressorts de suspensions qui passent SOUS la barre de traction de la roue motrice du side-car.

Plusieurs coffres ont été réalisés sur la même base, ils ont été répertoriés dans un document comparatif en PDF ci-dessous :

Comparatif des Bernardet Dragon Porté
1936-1938

et version châssis René Gillet à ressort arrière.

Dragon Porté pour fusil mitrailleur FM 24/29D,
posé sur 2 affûts à l'avant et à l'arrière.

Sur châssis René Gillet.

Vue arrière où l'on distingue l'arbre de
la roue motrice sous le side-car,
sur Gnome & Rhône 800 AX 2 RM.

Dragon-Porté porte-mitrailleuse Hotchkiss
8 mm, posé sur 1 affût à l'arrière.
Sur châssis René Gillet.

Le coffre est plus volumineux que sur le précédent modèle puisque la Hotchkiss entre par le coffre, logé dans un tube sous le coude gauche du passager.

Version d'essai montée sur une Gnome & Rhône
500 CV2.
 

et version châssis René Gillet.

Le Dragon Porté 1936-40, roue motrice :
la grosse caisse à nez arrondi.

La plus connue chez Bernardet.

Châssis monopoutre, garde-boue arrondi,
petit feu de signalisation latéral, grand coffre,
bouclier avant attaché au châssis,
ouverture d'accès pour le passager,
barre de maintien arrondie à 3 fixations,
crochet sur le bouclier avant et
crochet arrière pour tracter.
Période 1936-1940.

Majoritairement attelé à des Gnome & Rhone
800 AX2 RM, puis à quelques
Gillet d'Herstal 720 cm3 type 373AF en 1940.

Dragon Porté roue motrice :
caisse plus courte et fermée à nez arrondi.

Période 1941-42

La caisse Ambulance :
le blessé était transporté couché sur le brancard
les pieds devant et était glissé par une porte arrière. Période 1940.

Nous ne savons pas si ce modèle a été réellement fabriqué, n'en ayant jamais vu d'autre exemple.

Le side-car Estafette léger :
Police et Gendarmerie :
spécifique avec grand coffre plat
et ouverture large pour sortie aisée du passager.

Construite sous l'occupation allemande.
Période 1942-44.

La caisse biplace Police et Pompiers
belge ou luxembourgeoise :
le passager arrière pouvait accéder et sortir
de sa place par l'arrière gauche en mettant un pied sur l'arrière du châssis entre le side-car
et la René Gillet L1 1000 cm3.