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VOTRE SIDE-CAR
EST-IL VRAIMENT UN BERNARDET ?


AIDE A l'Identification

Les emblèmes Bernardet indiquent BOURG-LA-REINE sur les side-cars d'avant 1936.

Les emblèmes CHATILLON-SOUS-BAGNEUX datent d'après 1936,
l'Usine avait déménagé.
Insigne side-cars Bourg-la-Reine
Insigne side-cars Chatillon

L'emblème en aluminium apposé sur le moyeu central de la roue
représentant les 3R-BF certifie la marque de
René, Roger Robert Bernardet Frères.

Emblème moyen axe


En référence : un Grand Sport Bernardet d'avant 1930, attelé à une Soyer.
Caractéristique spécifique :
cette "échancrure" sous la caisse pour le passage du châssis triangulaire
.

Soyer


Nous avons rassemblé ici les différents modèles concurrents
qui, par certains points, peuvent ressembler à un side-car Bernardet.

Presque toutes ces marques ont repris le style dans la première moitié des années 30
avec l'avant en forme de bateau, l'arrière plongeant, les formes embouties.
BUFFLIER, MARMONNIER, PAUL MARTIN, 
CARPIO,
 NEW MAP, ROY, SPEED, 
FERNAND RICHARD, BELGIAN, FAURNE
 et même BSA.

BUFFLIER

Bufflier pub 01

Nez bateau, formes embouties à l'avant, arrière ondulé, celui-ci est un Bufflier.


Aileron arrière central, forme oblongue, il a une ressemblance avec le Records du Monde.

Même les dessins en pointe sur le coffre arrière avaient été copiés.
Bufflier fournissait la bagagerie spécialement conçue.

bufflier

Annonce presse dans Moto-Revue du 20 mai 1932.

Les modèles suivants appartiennent à
MARMONNIER, PAUL MARTIN, CARPIO,
ROY, NEW-MAP et SPEED.

Il faut un œil exercé pour reconnaitre les différences. De loin, la silhouette est semblable.
Des détails comme les formes embouties sur le dessus du nez, les filets de décoration sur le coffre font que certains propriétaires confondent facilement leur side-car avec un Bernardet.

MARMONNIER

Side-car Marmonnier Standard.
Profil avant très ressemblant, un arrière très plongeant et pointu.
Il se caractérise par une pièce triangulaire derrière le siège passager.

marmonnier 03   marmonnier 04

marmonnier 05  marmonnier 02

marmonnier 06

 

Un autre Marmonnier Standard, modèle plus court que le précédent.

PAUL MARTIN

paulmartin01
paulmartin_02

Paul Martin était une marque très peu connue.
Le châssis entourait la roue comme sur les René Gillet.

 

CARPIO

carpio

Carpio, de ligne très similaire générale, souvent confondu avec les Bernardet.

Carpio GT 1933 : le nez bateau était très en vogue.

Carpio 01 Carpio 02

Side-car Carpio

NEW MAP

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Moto et side-car New Map

new map

Le New Map peut facilement être confondu avec un Bernardet : même emboutis, même ligne.

ROY

roy

Les side-cars ROY sont très souvent confondus avec les Bernardet, surtout le modèle Sport
qui avaient une peinture bicolore sur la pointe avant, un nez-de-side et l'arrière très plongeant.

SPEED

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         01  speed_02

speed 01speed 02

Un Speed Standard.sur châssis triangulaire Bernardet.

moyeu RB

Le moyeu de la roue du Speed standard, estampillé RB : vendu par Renouvier, construit par Brissonnet ,
n'a rien à voir avec les RRR Bernardet.

FERNAND RICHARD

fernand_richard

 

BELGIAN

belgian

Avec un nez plus allongé, le Belgian est rare.

 

FAURNE

faurne

Side-car FAURNE avec arrière plogeant et un coffre, comme sur les Bufflier.

BSA

BSA

Même BSA avait sorti un side-car à nez de bateau et coffre arrière, comme le Tourisme!

LA CONCURRENCE DE L'EPOQUE

Les modèles suivants sont représentés pour permettre une identification.
Ils ne sont pas semblables à des Bernardet,
mais de nombreux collectionneurs nous demandent si nous connaissons la marque de leur side-car
en nous présentant des photos de leurs acquisitions, souvent récupérés en assez mauvais état,
le temps et la rouille ayant fait leur œuvre.
Les Simard et Steib sont assez courants.
Plus une pub pour Ideal-Sid.

concurrence

simard

ideal-sid

Annonce presse pour IDEAL-SID à Lyon dans Moto-Revue du 20 mai 1932.
Un air de side-car militaire avec un gros nez arrondi et un coffre.

Images reproduites du superbe livre avec l'autorisation de M. Bernard Salvat : Side-cars, 100 ans d'histoire, Editions EPA.
livre salvat 100 ans de side-cars
Voir pages 36, 59, 60, 62, 64, 65, 78, 79 et 99.